ئايلانما ماتور

ئايلانما ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ نۇرغۇن تۈرلىرى بار. ئۇلارنىڭ ئىقتىدارىغا ئاساسەن ، ئۇلار گېنېراتور ۋە ماتورغا ئايرىلىدۇ. توك بېسىمىنىڭ خاراكتېرىگە ئاساسەن ، ئۇلار DC ماتور ۋە AC ماتورغا ئايرىلىدۇ. ئۇلارنىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ، ئۇلار ماس قەدەملىك ماتور ۋە ماس قەدەمسىز ماتورغا ئايرىلىدۇ. باسقۇچلارنىڭ سانىغا ئاساسەن ، ماس قەدەمسىز ماتورنى ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ۋە يەككە باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورغا ئايرىشقا بولىدۇ. ئۇلارنىڭ ئوخشىمىغان ئايلانما قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ، ئۇلار قەپەس ۋە جاراھەت ئايلانما تىپىغا ئايرىلىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە قەپەس ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ قۇرۇلمىسى ئاددىي ۋە ياسالغان. قۇلايلىق ، تۆۋەن باھا ، ئىشەنچلىك مەشغۇلات ، ھەر خىل ماتورلاردا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدۇ ، ئەڭ چوڭ ئېھتىياج. ئايلانما ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ چاقماقتىن مۇداپىئەلىنىش (گېنېراتور ، تەڭشەش كامېراسى ، چوڭ ماتور قاتارلىقلار) تىرانسفورموتورغا قارىغاندا كۆپ قىيىن ، چاقماق سوقۇلۇش نىسبىتى دائىم تىرانسفورموتورنىڭكىدىن يۇقىرى بولىدۇ. چۈنكى ئايلانما ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئىزولياتور قۇرۇلمىسى ، ئىقتىدارى ۋە ئىزولياتسىيىلىك ماسلاشتۇرۇش جەھەتتە تىرانسفورموتورغا ئوخشىمايدىغان بەزى ئالاھىدىلىكلىرى بار.
(1) ئوخشاش توك بېسىمى سەۋىيىسىدىكى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئىچىدە ، ئايلانما ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئىزولياتسىيىلىك توك بېسىمىغا قارشى تۇرۇش كۈچى ئەڭ تۆۋەن.
سەۋەبى: motor ماتورنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايلانما روتور بار ، شۇڭا ئۇ پەقەت قاتتىق ۋاسىتىنىلا ئىشلىتەلەيدۇ ، شۇنداقلا تىرانسفورموتورغا ئوخشاش قاتتىق سۇيۇقلۇق (تىرانسفورموتور مېيى) ئوتتۇرا بىرىكمە ئىزولياتورنى ئىشلىتەلمەيدۇ: ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، قاتتىق ۋاسىتە ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ھەمدە ئىزولياتسىيىلىك بوشلۇق ياكى بوشلۇقلار ئاسان يۈز بېرىدۇ ، شۇڭا قىسمەن قويۇپ بېرىش مەشغۇلات جەريانىدا ئاسانلا يۈز بېرىپ ، ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. Motor ماتورلۇق ئىزولياتورنىڭ مەشغۇلات شارائىتى ئەڭ ئېغىر بولۇپ ، ئىسسىقلىق ، مېخانىكىلىق تەۋرىنىش ، ھاۋادىكى نەملىك ، بۇلغىنىش ، ئېلېكتر ماگنىت بېسىمى قاتارلىقلارنىڭ بىرلەشمە تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، قېرىش سۈرئىتى تېخىمۇ تېز بولىدۇ. Motor ماتورلۇق ئىزولياتور قۇرۇلمىسىنىڭ ئېلېكتر مەيدانى بىر قەدەر تەكشى بولۇپ ، ئۇنىڭ تەسىر كوئېففىتسېنتى 1 گە يېقىنلىشىدۇ. شۇڭلاشقا ، ماتورنىڭ باھالانغان توك بېسىمى ۋە ئىزولياتسىيىلىك دەرىجىسى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتمەيدۇ.
.
مەسىلەن ، زاۋۇتنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى گېنېراتورنىڭ توك بېسىمىنى سىناش قىممىتى سىنىك ئوكسىد تۇتقۇچىنىڭ 3kA قالدۇق توك بېسىمىدىن پەقەت% 25 تىن% 30 كىچە يۇقىرى بولىدۇ ، ماگنىتلىق پارتىلاتقۇچنىڭ گىرۋىكى كىچىكرەك ، ئىزولياتور پەرقى بولىدۇ. گېنېراتور ئىجرا بولغاندا تۆۋەنرەك. شۇڭلاشقا ، ماتورنىڭ چاقماق تۇتقۇچى تەرىپىدىن قوغدىلىشى يېتەرلىك ئەمەس. ئۇ چوقۇم كوندېنساتور ، رېئاكتور ۋە سىملىق بۆلەكلەرنىڭ بىرىكىشى بىلەن قوغدىلىشى كېرەك.
(3) ئۆز-ئارا ئايلىنىش ئىزولياتسىيىلىك دولقۇننىڭ تىكلىكى قاتتىق چەكلىمىگە ئۇچرايدۇ.
ماتورلۇق ئايلانما ئايلىنىشنىڭ ئۆز-ئارا ئايلىنىش ئىقتىدارى كىچىك ھەم ئۈزۈلۈپ قالمىغاچقا ، ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمى دولقۇنى ماتورنىڭ ئايلانمىسىغا كىرگەندىن كېيىن ئاندىن ئايلانما ئۆتكۈزگۈچنى بويلاپ كېڭىيىدۇ ، ئەگرى سىزىقنىڭ ھەر بىر ئايلانمىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى تىرانسفورموتور ئايلانمىسىدىن كۆپ چوڭ بولىدۇ. ، قوشنا ئىككى بۇرۇلۇشتا ھەرىكەت قىلىش ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمى بېسىپ كىرگەن دولقۇننىڭ تىكلىكى بىلەن ماس كېلىدۇ. ماتورنىڭ ئۆز-ئارا بۇرۇلۇشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، بېسىپ كىرگەن دولقۇننىڭ تىكلىكى چوقۇم چەكلىك بولۇشى كېرەك.
قىسقىسى ، ئايلانما ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ چاقماقتىن مۇداپىئەلىنىش تەلىپى يۇقىرى ۋە قىيىن. ئەگرى سىزىقنىڭ ئاساسلىق ئىزولياتورلۇق ، بۇرۇلۇش ئارىلىقىدىكى ئىزولياتسىيىلىك ۋە نېيترال نۇقتىلارنى قوغداشنىڭ قوغداش تەلىپىنى تولۇق ئويلىشىش كېرەك.